Ungkapan "Prinsip Kerja Bahagian Plastik Dalaman Automotif (1000-10000 RMB sebulan)" mungkin samar-samar. Anda mungkin sedang mencari maklumat tentang kandungan kerja dan prinsip teknikal bahagian plastik dalaman automotif-jawatan yang berkaitan dengan gaji bulanan 1000-10000 RMB, atau anda mungkin ingin memahami prinsip kerja teknikal bahagian plastik dalaman automotif daripada pengeluaran hingga penggunaan. Dalam konteks ini, saya faham anda lebih berkemungkinan berminat dengan prinsip pembuatan dan kerja bahagian plastik dalaman automotif.
Berikut ialah analisis terperinci berdasarkan teknologi industri arus perdana:
Prinsip Pembuatan Teras Bahagian Plastik Dalaman Automotif: Pengacuan Suntikan
Bahagian plastik dalaman automotif (seperti papan pemuka, panel pintu, konsol tengah, dll.) kebanyakannya dihasilkan menggunakan pengacuan suntikan. Prinsip kerjanya ialah proses yang tepat mengintegrasikan bahan, acuan, peralatan, dan kawalan parameter proses.
1. Pengplastisan Bahan
Butiran plastik (seperti PP, PC, ABS, PEI, dll.) masukkan tong mesin pengacuan suntikan dari corong dan cair ke dalam keadaan aliran likat di bawah tindakan ricih gegelung pemanasan dan skru.
Sebagai contoh, suhu pemplastikan polipropilena (PP) biasanya antara 180–240 darjah .
Bahan berprestasi tinggi-seperti PEI (polyetherimide) mempunyai rintangan haba yang tinggi, dengan suhu herotan haba melebihi 200 darjah , menjadikannya sesuai untuk bahagian dalaman dalam-persekitaran suhu tinggi.
2. Suntikan{1}}Tekanan Tinggi
Plastik cair disuntik ke dalam rongga acuan tertutup pada kelajuan tinggi dan tekanan tinggi melalui muncung, didorong oleh skru.
Tekanan suntikan biasanya antara 50–150 MPa untuk memastikan pengisian lengkap struktur kompleks (seperti papan pemuka dengan butang).
Reka bentuk sistem gating (pelari utama, pelari cawangan, pintu gerbang) secara langsung mempengaruhi keseragaman pengisian dan kualiti penampilan.
3. Penahanan Tekanan dan Penyejukan
Penahanan Tekanan: Mengimbangi pengecutan plastik semasa penyejukan, mengelakkan pengecutan dan penyok.
Penyejukan: Penyejukan dicapai melalui saluran air penyejuk yang beredar di dalam acuan. Masa penyejukan menyumbang 50%–70% daripada keseluruhan kitaran dan penting untuk meningkatkan kecekapan.
4. Pemprosesan Demolding dan Post-.
Selepas penyejukan dan pemejalan, sistem lenting menolak bahagian keluar dari acuan, diikuti dengan proses pemangkasan, pemeriksaan kualiti, pengecatan atau pemasangan.
